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英国城市规划考察的几点思考
英国城市分级明确，城市等级是由皇室宣布，以首都-城市-城镇-乡村为序,并不是完全按照人口规模而定。过去以宗教的分区确定，设立大教堂的城镇即可称为城市，而因为某一特定事件而册封的小城市也大有人在。城市中人口分布较散，超过100万以上的大城市并不多，主要集中在东南部地区。
伦敦作为英国的首位城市，以M25高速公路环线为界定，面积为1580平方公里，拥有750万人口。相比二级城市如伯明翰、曼切斯特、爱丁堡等，城市规模及人口规模都高出数倍。而三级或更低级的小镇规模更小，城市氛围则愈趋宁静平和。不同城市依据每个区域的自然或人文资源，因势利导确定不同城市的规模和发展脉络，选择不同的交通模式，塑造城镇特色。即便在优势不明确的废弃工业小镇里，地方政府也是充分利用原有工业设施，进行维护修葺，改造成为城市公共场所，如博物馆或商业摩尔，不仅挽留了现有人口，还可以吸引其它区域的游客。城市规划者在丰富的历史文化遗迹前小心翼翼，城市肌理伴随着不同时期的扩张延续着，因此大部分城市都可以清晰地看出不同时期的城市基本型制.
路网骨架及交通策略对城市用地的影响
“以公共交通为主导，窄路幅，高密度和小街坊”是城市中心区建设中的基本理念。即便是在小汽车增长最为迅速的时期，也从来没有将汽车交通作为城市交通系统规划的惟一目标。保持步行环境和交通安全、安宁的生活质量成为城市规划的重要目标。小尺度、利于行人穿越并能够有效限制车速的道路网形制得以保存并发展。随着汽车的普及，这种密集的、连通性高的道路网非但没有造成交通混乱，反而提供了通达性极高的多路径条件，同时也极大地提高了两侧土地的经济价值。我国目前城市规划为提高城市车辆的通行能力而强调的扩宽城市主路网尺度很大程度的改变了旧城原有肌理，而且也大大增加了主干道和主要交叉口的交通压力。有效保留和延伸旧城形制，加密城市支路网，加强城市“毛细血管”的通行能力正是亟待深入研究的课题。
公共领域建设
公共领域的范畴极广，“家门以外的所有场所”。至上世纪90年代起兴起的城市复兴运动主要是以公共领域的改造为核心的城市建设。每个项目根据现状、经济压力和社区介入力量等因素而有别：有的项目以历史遗产保护为主，以旅游资源开发为先导，改善交通可达性和生态环境，如威斯明斯特区改造；有的以重建旧城危房区为主，从社会学角度抚平宗教、种族矛盾，在建设城市新貌的同时保证原住民生活方式的延续，如伦敦斯皮塔菲尔德区；有的以利用旧工业区创造“厂房生活”（loft living）为主，增加基础设施，创建及科技工业、商业休闲、居住为一体的创意综合体，如城市运河船坞区等。
任何公共领域的项目都是一种调节行为，它必须面对城市各方面需求，在各种矛盾的权衡中寻找到一种综合的解决方案，即是社会所接受的方案。许多项目最初都是以政府为主导开展的，但在基础设施基本落定后，如主要外围道路或河道清淤等，或是先导项目建成后,如中心广场或博物馆等项目，再将规划中可改造的用地进行拆分，吸引私人投资的介入。战后政府对城市复兴的探索从清理可利用住宅和贫民窟开始，由国家直线管理到城市和地区的分级共同管理，而社会公众的参与力度也逐渐加大，资金来源渠道多样化，普遍采取合伙人制度,使得不同级别的财政拨款、私人投资、社会公益基金有效平衡。城市公共领域从规划建设到后期管理建立了一套较良性的循环模式。以每个社区为主体的管理公司负责对地段内的空间进行安全、卫生、设施维护、项目选取、公共活动组织等方面的系统管理。以伦敦特拉法加广场为例，每年定期或不定期的各类活动多达100多个，极大丰富了公共空间的社会参与性，同时为其商业繁荣带来了不少契机。
英国的城市土地利用及公房政策
英国土地基本为私有制，皇室和教会拥有较多的土地，其他基本分散在社会各阶层当中，因此较重视私有物权的保护。但这也给近年来大规模的城市公共领域改造和新增住区建设带来了不小的阻扰，目前建设项目的土地政策渠道较为多元化，大致如下：
⑴大部分的城市环境景观改造项目都局限于街道、公园和公共场所，由区政府发起并筹措资金，如财政拨款和居住税等。
⑵拥有土地的权属方集合周边需涉及的土地使用方上报改造方案。此类项目通常需要考虑的问题并不局限于自己的土地范围内，其重点往往是对建设范围周边的权属方会带来何种影响。由于较大范围的公众参与使得每个项目的前期咨询周期较长，但也避免了矛盾的片面激化。
⑶国家对废弃土地采取统一供应，类似于我国目前的土地经营制度。而对应该项服务的则是国家土地发展储备库，目前主要在英格兰范围内（苏格兰和威尔士还未推广）提供全面一致性的发展过土地和建筑，无论其空置、废弃或仍在使用但效益不佳的可发展用地，当然主要是工业和仓储用地。
英国是世界上最早提出公共住宅倾斜的国家之一，目前英格兰范围内的住房政策要求每新开发150套新住宅，就必须配套30%的户型由当地政府回购；新住宅的开发量增加，则比例略有调整。这样就将住宅区内人口的社会圈层混合；同时鼓励综合社区的开发，每个社区内商业和休闲设施以及办公等功能比例极高，且空间上共享，保证24小时的活力及安全性。这与2006年建设部提出的37号文颇多相似之处，根据地域特点提出不同的操作模式和实施细则。纵观英国城市规划建设和管理，以人为本、和谐建设贯穿其中，最终目的就是解决区域问题以可持续的发展，各项立法和规章制度有效的遏制了私人利益的过度膨胀。政策仅对弱势人群倾斜，对于特权阶层如皇室、贵族、权力机构公务人员等在公共领域不但没有“免费午餐”，还征以高税，保证了社会矛盾的“即时消化”，对当前发展多有借鉴。